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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化第2次審查會，原則上桃園市政府所提方案再做調整就可送行政高級旅館院，總經費約新台幣945億元，最快2025年通車。

桃園鐵路立體化原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上台後，堅持改為地下化，並做可行評估，今年5月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。

鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，原本桃園鐵路高架化經費是308億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是945億元，自償率20%。

溫代欣說，根據交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔45%，中央政府負擔55%。

不過，今天審查會議中，部分審查委員對20%自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃園市政府也同意。

溫代欣說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。

根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快2025年地下化路段通車，2026年完成地下化後地面上的綠美化工程。

原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。

不過，桃園市政府提出的鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。

交通部希望桃園市政府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站納入地下化方案中。105飯店比價1109

（中央社記者陳葦庭台北8日電）新加坡酷航和欣豐虎航日前宣佈確定合併，台灣虎航去留引發關注，董事長張鴻鐘今天表示，短期內會繼續使用台灣虎航品牌，他承諾，除新加坡和亞庇，明年不會收掉任何一條航線。

新加坡酷航將和虎航合併，連帶也讓人關注台灣虎航去留，台灣虎航董事長張鴻鐘今天在媒體餐敘中表示，至少1年內會繼續使用台灣虎航品牌，就像澳洲虎航也持續營運，他也表示，將重新評估航線，明年可望減少虧損。

至於是否可能會收攤或是和華信航空合併，張鴻鐘說，兩者經營模式不同，若合併恐看不到效益，得深思熟慮，但最後結果要尊重集團決定，最快年底定案。

他承諾，明年1月3日收掉的新加坡和沙巴亞庇航點將是台灣虎航最後忍痛割愛的2個航點，之後將不會再取消任何航線，除了即將開航的高雄沖繩航線，另外也計劃開航桃園釜山和台中澳門航線。

張鴻鐘表示，台灣虎航在低成本市占率從今年1月15.9%成長到9月19.8%，這次旅展售出2萬2000多張機票，比去年成長60%，而他認為，在台灣純粹的低成本航空無法生存，必須加強團體操作與執行，並多做包機，將加強營運管理。1051108

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